في بداية الستينيات وتحديداً 1963 دخلت مرسيدس بنز في شراكة اقتصادية مع شركة ميتسوبيشي لصناعة الشاحنات ، وتطورت هذه الشراكة وامتدت حتى وصل عمر السيارة المعنية سبع أو ثماني أجيال إلى ان توقف الانتاج في 2002 .

يهمنا كثيراً في هذه الشراكة الجيل السابع وارتباط Mitsubishi canter تقنياً وفنياً بشاحنة مرسيدس الصغيرة الشهيرة Unimoq حتى اصبحت Canter 4/4 البديل الأول لمرسيدس Uniomoq وسط منافسة كبيرة من عدة سيارات من نفس الفئة من ايسوزو وڤولڤو و سكانيا وغيرهم .

انتشرت Canter fuso Colt حمولة 2 طن في العديد من دول العالم التي تستخدم هذا النوع من شاحنات 4/4 مثل استراليا ونيوزيلندا واليابان والولايات المتحدة والعديد من دول العالم ، حيث كان التركيز على استخدامات سيارات الإطفاء والصيانة الطارئة والنقل الخفيف السريع في المناطق الوعرة ، ثم تبدل الاستخدام في السنوات الأخيرة بعد توقف انتاج هذه الفئة وارتفاع السعر وقله وجودها في الاسواق العالمية لدرجة أن سعر موديل 1998 حالياً يزيد عن 55 الف دولار .

توفر الجيل السابع والثامن من Canter 2 طن 4/4 بعدة محركات ، كان افضلها واكبرها حجماً محرك 4D35 سعة 4.6L ، قوة 140hp يعمل بتقنية SOHC .

خضعت اغلب سيارات Canter fuso 4/4 لتعديل 4/4 الذي يطلق عليه البعض التعديل الاسترالي وتم تحويل بعض سيارات 2 طن المطلوبة عالمياً لسيارات Motor Home لاسيما ان بعض الانواع بأربعة ابواب وتتسع لستة اشخاص بالغين .

تتميز Canter بكابينه ركاب هيدروليكية سهلة الانزلاق تساعد على سهولة الصيانة ، ايظاً هناك قابلية كبيرة للتعديل مثل تركيب مساعدات ARB او KYB man بجانب lifts kit يبدأ من 2 / 6 ” ، و تركيب ونش امامي وخلفي وعجلات كبيرة وأسطح فينيل او المنيوم دخلية وفي الصندوق الخلفي ، كما يوجد في Canter مخارج طاقة من 24V .

كما يوجد خزان وقود قياسي كبير يتسع 100 ليتر .

تبدوا Canter / 2Tons القصيرة ملائمة كثيراً لتضاريس المنطقة المحيطة وسهلة الصيانة والتعديل ولكن السعر المرتفع الذي يبدأ من 50 الف دولار يحول دونها .

خالد الخليفة

©️ مجموعة مواتر للسيارات

احتفل مؤخراً الإيطالي جيامباولو دالاار ذو الأثنين وثمانون عاماً بالذكرى 50 على إنشاء شركته المختصة في تصميم وصناعة سيارات الفورميلا وتطوير وصنع هياكل السيارات الخارقه .
انتج دالاار سيارته ذات المقعد الواحد
‏D50 Dallara straddle
باللون الأسود الداكن مستخدماً الكاربون فايبر لصنع الجسم الخارجي وأقل المواد وزناً لصنع الهيكل .

كما قام dallara بطلاء مفاتيح تشغيل الأجهزة بالذهب مع استخدام افخم جلود النابا والكنتارا الفاخرة لكي تنافس مثيلاتها .
ميكانيكياً جُهزت D50 بمحرك تيربو أربع اسطوانات سعته 2.3 L من فورد يولد 400 hp وتسارع 3.2 s وسرعة قصوى بلغت 260 km / س
تاريخ دالاار الطويل مليئ بالإنجازات فهو احد مهندسي لامبورجيني ميورا وعمل فترات طويلة في كبرى الشركات
وله تجارب عديده في صنع السيارات منذ العام 1972 حين انتج sp1000 وغيرها
وعندنا بلغ الثمانين عاماً أي في العام 2015 قام بأنتاج سترادل EXP بالنوع المكشوف والعادي ليحاكي نمط الحياه والأستمتاع بالطبيعة الخلابة ويقود بنفسه سيارته المكشوفة جزئياً .
يعمل في كراج دالاار اكثر من 50 مهندساً وفنياً ويقوم بنفسه بالأشراف على سير العمل وبجانبه مديره شركته التنفيذي اندريا بونتريملي
لم يتم تحديد سعر تقريبي للسيارة D50 ولكنها لا تقل عن 400 الف يورو .
خالد الخليفة

©️ مجموعه مواتر للسيارات

تعتبر قراهام ساوتشايك المكشوفة
واحده من سياراتان تم إنتاجهما في العام 1938 من شركه قراهام للسيارات التي وجدت منذ العام 1882 وحتى 1970 .
أذاً هو تاريخ طويل حافظ على أرثه الأخوين جوزيف وريبورت وري قراهام لسنوات ثم انتجوا عدة طرازات من السيارات الفاخرة .

كان لشركة قراهام تعاون سابق مع الأخوين موبار في إنتاج بيك أب دودج قراهام وغيره العديد من السيارات .
عوده لبادئ ذي بدأ مع ساوتشايك 97 المكشوفة ؛
أراد الأخوين قراهام ان تكون هذه التحفة منافسه قويه لسيارات ديلاهاي وبوقاتي العريقتان وأن يقتحموا بها ساحة السيارات المميزه وبجداره وكأنهم يعلمون بأنه ستكون هناك معارض دولية عالية المستوى مثل كونكورز الذي نالت منه عده جوائز في العام 2017 .
محرك 6L بقوه 116 hp مع شاحن سوبر تشارجر كان من نصيب ساوتشايك 97 المكشوفة والتي لم يتردد قراهام في تصميم مقدمتها الأمريكيه الأوروبيه الجريئه والمسماه Sharknose

( أنف القرش ) والتي تميزت أيظاً بتصميم الباب وطريقه فتحه بمجرد لمسه زر بسيطه ، بإلإضافة إلى الزجاج الأمامي القابل للطي .

تعتبر ساوتشايك 97 من نوادر سيارات العالم والتي يشار اليها بالبنان وينتظرها الهواه والمصورون كثيرا ً في المحافل الدولية .

تم انتقال ملكية السيارة كثيراً إلى ان انتهى بها المطاف في أحد المزادات لتسجل مبلغ 770 الف دولار امريكي

خالد الخليفة

مجموعة مواتر للسيارات

تعتبر فترة الستينات فترة ذهبية في صناعة السيارات الامريكية الرياضية ذات المحركات الإستثنائيه الشرسة والتي اشتُهرت بعد العام 1962 وحتى العام 1966 ،
بل تُمثل فترة الإبداعات اللامحدودة والغير مقيدة بأنظمة NASCAR و NHRA الصارمة والتي طُبقت بعد عام 1966 ، كما تعتبر فترة أظهار اقوى مالدى الشركات الثلاث الكبرى من محركات رياضية عنيفة .
قررت شركة ميركوري في العام 1964 خوض غمار سيارات الدراق ريس الاستثنائية A,FX أسوتاً بشركة موبار ألتي سبقت الكثيرين في هذا المجال ، وأستخدمت سيارتها الهادئة الفخمه كوميت كالينتي لايت ويت من فئة سوبر ستوك بمحرك 427 Ci قوة 425 hp سعه 7.0 L مأخوذ من جالكسي 500 و فيرلين المخصصتان للسباقات .
لم تقتنع شركة ميركوري بهذا الأداء والذي لن يدعها تنافس بشراسة اقوى سيارات A,FX المعروفة ، وقامت الشركة بتحويل 21 سيارة من طراز ميركوري كوميت سوبر ستوك الى فئه الترا ستوك حيث استعانت بشركة ديترويت تيوبينق ستيل لإعادة هيكلة هذه السيارات وتعديلها بالكامل .
بدأت ميركوري بالأشراف على تخفيض الوزن حيث صنعت شركة ديترويت غطاء المحرك المميز وصندوق الامتعة والرفارف الأمامية والمصدات من الألياف الزجاجية كما الغت أجهزة التدفئة والتكييف والراديو واستغنت في بعض السيارات عن جميع المقاعد وأستبدالها بمقعد فردي رياضي من شركة Econoline من طراز بوستروم المصمم على شكل دلو الماء .
كما تم استبدال الزجاج بالكامل بآخر أخف وزناً ، وأيظاً تم تغيير لوحه القيادة في طراز S165 وتركيب عدادات رياضية كي يتسنى للمتسابق قرائه أدق تفاصيل المحرك .
كما تم استخدام عجلات بعرض 4″ مصنوعه من المغنيسيوم خفيف الوزن في المقدمة ومقاس 9″ فولاذية في الخلف .
نالت المحركات نصيباً كبيراً من التعديل حيث أستُبدلت رؤوس المحرك بأخرى ألمنيوم من Corrol shelby و أذرعه وصمامات من شركة Cams .co وأيظاً تم تغيير المضخات بكهربائية رياضية
من شركه Melling performance المختصة .
نظام التعليق مأخوذ من شركة ديربورن ، وعمود تيمن من شركة ماكليود بيرفورمنس وكاربريتور من هولي بحجم 750 Ci ft ، وعمود كرنك بحجم 428 وبساتم ضغط 1:14 كما تم تزويد ميركوري كوميت برام اير ضخم ومزدوج متفرعاً من المازج الكبير .
اما ناقل الحركه فهو ألمنيوم من شركه هورست طراز T10 بأربعة سرعات مزود بعشر شرائح 3/8 وتروس بحجم 4.56 ، أيظاً حصلت كوميت كالينتي على مكابح قرصية مطورة .
زودت شركة ديترويت السيارات بنظام عادم فريد مصنوع يدوياً من معدن الألمنيوم ويمتد في بعض السيارات للمقدمة .
الجدير بالذكر تستخدم كوميت مزيجاً بنسبة 98 % ميثانول ونسبة 2 % وقود سيارات عادي وتحقق سرعة قصوى تبلغ 180 m,h وقوه تجاوزت 660 hp وتصل في طراز S165 حتى 760 hp .
تم إنتاج 21 سيارة فقط من طراز كوميت AFX لايت ويت تحت تصنيف الترا ستوك طُليت جميعها بلون ويمبلدون الأبيض وتميزت باللون الأحمر ذو الطابع الرياضي الفخم لمقصورة الركاب .
لم تُبين الاحصائيات عدد سيارات طراز S165 الأكثر ندره ، وتعتبر كوميت A,FX الترا ستوك من أفضل سيارات السباق التي يحرص هواة جامعي السيارات عليها لأنها كالجواهر النادرة يزداد رونقها مع مرور الزمن .
لم يتبقى من ميركوري كوميت 1964 الترا ستوك سوى 15 نسخه فقط وتبدأ الأسعار من 400 الف دولار فما فوق

خالد الخليفة
مجموعة مواتر للسيارات
حقوق النشر محفوظة ©

mawatergroup

عندما نتطرق للحديث عن سباقات NASCAR & Drag racing الامريكية في الستينات والسبعينات لابد لنا ان نتذكر أشهر المتسابقين مثل ريتشارد بيتي و ليي سميث ونك سميث و كلاي دين وروني سوكس وديك لاندي وديف ستريكلر ويانكي بيدلير وغيرهم من كبار المتسابقين .
تُعتبر الأعوام 1965 & 1966 اعواماً تنافسية مختلفة عن غيرها لدى موبار حيث خصصت بلايموث ست سيارات بدي B من فئة سوبر ستوك طراز بيلفادير و 12 سياره من دودج كورنيت لكي يتم تعديلها بالكامل بتقنية موبار المبتكرة Factory Alterend Wheels base
وذلك تحت تصنيف AWB لمنافسة اقوى سيارات السباق الأمريكية .
كلف قسم الأداء العالي لدى بلايموث عام 1964 الين ثوربنتون وتوم هوفر لتطبيق الفكرة على أرض الواقع وهي فكرة استباقية لم تسمع عنها الشركات الأخرى من قبل .
أستعان ثوربنتون بعد الانتهاء من نسخته الاولى بشركة Factory Experiment لصُنع المزيد من النسخ من هذا النوع من السيارات ، وهي فكرة تحويل السيارات
محدودة الإنتاج من فئه super stock الى فئه Ultra Stock من نوع A/ FX .
ومن أساسيات الفكرة هو سحب المحور الخلفي للأمام بمقدار 15″ والأمامي 10″ وتقصير قاعدة العجلات من 115” الى 110” بنسبة 56:44 % بعد ان كانت 50:50 % وذلك لوضع الثقل بالكامل على العجلات الخلفية ولتجنب تسخين الإطارات للحصول على وقت انطلاق اسرع ورفع متناسق للمقدمة عند الانطلاق ، كذلك تم رفع الخلوص العام بمقدار 10” وتخفيف الوزن الكُلي للسيارات بصُنع المصدات وغطاء المحرك وصندوق الامتعة ولوحه القيادة من الألياف الزجاجية وصنع العجلات الأمامية من المغنسيوم بحجم 4″ وتركيب مقعد واحد للسائق فقط ليصبح وزن السيارة الكُلي 1270 kg فقط .
نالت المحركات نصيباً كبيراً من التعديل حيث تم استبدال محرك بلايموث بيلفادير 426 Ci بمحرك هيمي 426 Ci المخصص لدودج A990 من نوع Tribute flex بقوه 705 hp لتصبح قوته بعد التعديل اكثر من 760 hp .

كما أستُبدلت الرؤوس بأخرى ألمنيوم ، كذلك تم تعديل أذرعه المحرك بقصيرة وتركيب نظام عادم جديد من المغنيسيوم وتغيير نظام الحقن واستبدال ناقل الحركة A727 بآخر من هورست بحجم A883 اوتوماتيكي بأربعة سرعات .

دودج كورنيت كان لها نصيب مماثل من التعديل وانتج سيارته الاولى المسماة Landy Dodge كما اشتُهرت سيارته Beddler نسبه لأسماء المتسابقين .

في دودج كورنيت تم اضافة نظام حقن من شركة هيليبورن بنظام Strzelecki والذي يستخدم وقود الميثانول والنيتروميثان .

تحقق السيارات تسارع يبلغ 4.5 s وسرعة قصوى تجاوزت 260 km / h و 10 s في سباقات الربع ميل .

أطلق الصحفيون آنذاك لقب السيارات المضحكة على هذه السيارات وتقبلته موبار وقابلته بالأداء البطولي الشرس حيث حققت 39 بطوله من مجموع 40 في الأعوام 1965 / 1966 ، وانتشرت بعد ذلك هذه الفكرة وطبقتها عدة شركات .

لم يتبق من سيارات موبار AWB الثمانية عشر سوى سيارتين من بلايموث بيلفادير وتقريباً 4 سيارات من دودج كورنيت

يصل سعر النسخه الواحدة حالياً أكثر من 1.5 مليون دولار .

خالد الخليفة

مجموعة مواتر للسيارات

عندما يأتي السؤال عن السيارات الأوروبية الرياضية السوبر المفضلة لدى الأغلبية في حقبة التسعينات حتماً يتبادر للأذهان فيراري F40 وبورش 959 و لامبورجيني ديابلو .
في العام 1987 قرر الفرنسيان جورج بلاين وفيليب كولانسون الخروج عن المألوف وانشاء مصنع Aixam mega لإنتاج سيارات رياضية متنوعة ذات استخدامات كثيره ومزودة بمحركات خارقه .
من هذه السيارات الخارقة التي تعمل بالدفع الرباعي المستمر والكبيرة في الحجم والأبعاد والاداء Mega Track ، وهي من تصميم الفرنسي سيلفان كروسنييه .
تم عرض Track mega لأول مره في معرض جنيف الدولي في 1992 ، حيث خطفت الاضواء من منافسيها بسبب ضخامة الأبعاد البالغة 5080 cm طولاً و 2.28 Cm عرضاً ، ويذكرنا حجم Mega Track بحال الهمر H1 بضخامته مع السيارات الأخرى ان صح التعبير .
يصل أرتفاع Track mega أكثر من 8″ بفضل التعليق الهوائي الذي يمنحها خلوص ارضي يصل حتى 13 ” عند الحاجة .
استعان Aixam mega بمحرك مرسيدس A120 حجم V12 سعه 6.0 L قوه 389 hp عند 5200 دوره بعزم 570 نيوتن متري من عزم الدوران في الدقيقة ، في حين بلغ التسارع 5.8 s وصولاً لسرعة 100 km وبسرعة قصوى 257 kmh .
اطلق المراقبون لساحه السيارات لقب السيارة السمينة بسبب وزنها الكبير الذي وصل 2230 kg وذلك لأستخدام الفولاذ في صناعة الهيكل وقفص الحماية الداخلي ، وينصح المراقبون بأن لا ترى سيارتك الرياضية المفضلة بجانب Aixam mega track لأنك قد تنصدم بضئاله حجم سيارتك المفضلة مقارنتاً مع Mega track .
تتسع Track الفخمة والفارهة لخمسة اشخاص بالغين ولكن وجود حاجز جانبي بين المقعدين الخلفيين حال دون الجلوس براحة تامه .
استخدم Aixam مقاعد ريكارو الجلدية الفخمة وخشب الجوز وجلود الكنتارا لجعل مقصورة ركاب Track ذات الدفع الرباعي تبدوا أكثر فخامة .
استمر أنتاج Track من 1995 حتى 2000 ثم عادت للإنتاج في 2013 ، وسنذكر لكم تفاصيل عودتها في تقرير قادم .

بلغ عدد السيارات المصنعة 13 نسخة معضمها في موناكو والنمسا وسويسرا ، وبلغ سعر Track mega في التسعينات 300 الف دولار أي بفارق 70 الف دولار عن لامبورجيني و 60 الف دولار عن بورش 959 .

خالد الخليفة

مجموعة مواتر للسيارات .

احتفلت مرسيدس مؤخراً بإطلاق النسخة رقم 500000 من سيارتها الايقونية G class من مصنع G class في النمسا .

على مدى 44 عاماً إستمر أنتاج فئة G class _ W460 ومنذ العام 1979 حيث كانت مخصصة للاستخدامات العسكرية ثم بدأت بالدخول في مراحل ،عدة ، ففي 1992 تم تغيير الرمز الى W461 ثم الى W462 في نهاية 1998 حيث دخلت بعد ذلك عالم السيارات الأوروبية الفخمة المتعددة الاستعمالات

عودة لبادئ ذي بدء والحديث عن النسخة رقم نص مليون .

أختارت شركة مرسيدس طراز 280 GE للعام 1986 ذات اللون الاخضر Avage green كي تكون مصدر إلهامي لتصميم النسخه الحديثه العصرية من Retro Flair الكلاسيكية العصرية ، حيث تم تصميم المقاعد بقماش المربعات القديمة المعروفة في طراز السبعينات وبداية الثمانينات ، كما تم تغطية عجل الاحتياط بجلد الفينيل العتيق واًلغيت مصابيح الانعطاف الجانبية وعادت كما كانت في الطرازات القديمة في المقدمة باللون الكهرماني ، كما أخذت المقدمة والصادمات الأمامي والخلفي وواقيات الوحل اللون الأسود , أيظاً اعادت الشركة إستخدام عجلات طراز 1992 الكلاسيكية وحامل الأمتعة اعلى السقف وسلم خلفي ,أيظاً أعادت الشركة أستخدام الشريط الجانبي الأسود المزود بإطار فضي وأيظاً تم استخدام شبك حامي المصابيح الأمامية الكلاسيكي .

ميكانيكياً تحمل Retro Flair G500 محرك V8 توين تيربو بحجم 4.0L يولد 422 hp بعزم 610 نيوتن يحقق تسارع بلغ 5.9 s وسرعة قصوى 210 kmh وناقل حركة بتسع سرعات .

من المزمع طرح هذا الإصدار في 2024 ولم يتضح حتى الآن سعر وعدد السيارات المقرر صنعها .

خالد الخليفة

مجموعة مواتر للسيارات

عام 1955 أجتمع فيلسوف تصاميم السيارات المايسترو بايينفارينا مع أيقونة صناعة السيارات الايطالية لانسيا وقررا خوض السوق الأمريكي ودخوله بشكلٍ استثنائي حيث دشنا في صالون تورينو ديل اوتو موبيل مفاجأة التصاميم والتي أحدث نقلة كبيرة في تصميم السيارات الامريكية الصالون بدأت منذ مطلع الستينات حتى اليوم .

اوريليا فلوريدا – lancia aurelia b56 florida أسمٌ طويل أطلقه المايسترو بايينفارينا على سيارته الصالون ذات الأربع ابواب في الخمسينات ، حيث نقل المايسترو الإيطالي فلسفته الخاصة عن السيارات الامريكية التي ستكون في المستقبل ، بتصميم وإنتاج لم يأخذ من بايينفارينا سوى ثمانية أشهر وأستمرت المصانع الأمريكية في نهجه حتى يومنا هذا .

أعتمد بايينفارينا في نظرته المستقبلية لحال السيارات الامريكية على إعتماد التصميم البيضاوي المدمج بالشكل المستطيل كما ترون في السطح العلوي للسقف مع إعتماد الخطوط الطويلة في المقدمة وجوانب الأبواب ، كما أقتبس من تصاميمه السابقة لفيراري دمج المصابيح الرئيسية داخل الشبك الأمامي والزجاج الأمامي الملتف جانب الأبواب ، وتلاحظ فلسفة المصمم تبدو واضحة في أختلاف تصميم المقدمة عن الخلف الذي نراه أخذ الزوايا الحادة بعكس المقدمة المستديرة ، كذلك أبتكر المصمم طريقة الطلاء بلونين والتي اعتمدتها الكثير من الشركات الامريكية ، وأيظاً أبدع المايسترو كثيراً في تصميم المقاعد الداخلية الكبيرة المنفصلة وأختار اللون الأحمر بشكل استباقي فريد ، كما بدأ المصمم نواة تصميم الأبواب الأربعة التي تُفتح بشكل معاكس والذي قلدته لينكولن كونينتال في 1961 ، ونرى ايظاً الأبواب بدون حاجز علوي فولاذي وتلك هي فلسفة المايسترو بايينفارينا .

لم يعتمد المصمم أسلوب قوالب الطيب والنحت في تصميم فلوريدا B56 بل أستخدم أسلوباً مبتكراً جديداً وهو الكروت الورقية المتعددة كتلك المستخدمة في تصميم البيوت ، بحيث يجعل لكل جزء من السيارة كرتاً بحيث يمكنه صياغة المفهوم الجمالي لكل جزء من السياره في كرت منفصل .

ميكانيكياً ؛ تعتبر لانسيا B56 فلوريدا أول سيارة مجهزة بتعليق مستقل للعجلات الأربعة وتم تجهيزها بمحرك V8 سعه 2.26L بقوه تقارب 100hp .

صنعت لانسيا أربع سيارات فقط من طراز فلوريدا B56 واحده منها فقط بطراز كوبيه بمقود يمين .

خالد الخليفة

مجموعة مواتر للسيارات

قررت شركة BMW في العام 1954 وبعد الحرب العالمية الثانية إستئناف إنتاج السيارات وتدشين طراز 502 / سوبر V8 كوبيه المكشوفة والذي يعتبر إمتداداً لطراز 501 بعد أجراء تعديلات كثيرة شملت المحرك الذي أصبح بسعة 2.6L من نوع M 337 بدلاً من DM500 – 2.0 / I 6 الموجود في طراز 501 سابقاً .

يولد محرك 502 ; 100 hp عند 4800 دورة في الدقيقة ويحقق سرعة 160 km بتسارع بلغ 11 ثانية مما جعلها أسرع سيارة لدى الشركة حتى العام 1956 .

تم تطوير الشاسيه المستخدم في طراز 501 السابق ليصبح اكثر صلابة وتحملاً للضربات الجانبية والأمامية ، وأيظاً تم تغير مكان خزان الوقود ليصبح في مكان أكثر اماناً من طراز 501 السابق لتجنب الحريق في حاله وقوع حادث .

أكمل المصمم الشهير بايينفارينا التصميم المبدئي الذي بدأه بيتر شيمانو فسكي وأضاف خطوط انحناء خارجيه تتميز بطابع الرفاهية ، وتعلو تلك الانحناءات خطوط كروم مبتكرة وشعارات V8 خارجية ، كما أعاد المصمم فارينا تصميم المقصورة الداخلية بالكامل ووضع مقاعد أمامية كبيرة منفصلة كي تناسب الفئة الارستقراطية المستهدفة ، كما شمل التصميم الجديد تغيير تصميم الزجاج الأمامي وتغييره للشكل المنحي الأكثر جاذبية ، كما اُضيفت مصابيح ضباب أمامية مبتكرة بجانب فتحات هواء عريضة لتبريد المحرك .

أنتجت شركة BMW طرازات عديدة من طراز 502 مثل السيدان والسيدان المكشوف وطراز الكوبية و طراز الكوبية المكشوف وهو الأندر والأكثر جمالاً بعد طراز الأربعة أبواب المكشوف .

وعن السؤال لماذا طراز سوبر V8 سوبر / 502 لِسنوات 1954 / 1956 دون غيره من الطرازات ؟ مثل 328 رودستر و 501 و طراز 2600 و غيرهم ؟ الجواب هو لأن 502 المكشوفة هي صاحبه لقب Barockengel الأسطوري وهي أيظاً أول سيارة بمحرك V8 .

الجدير بالذكر أنه تم إنتاج 57 سيارة مكشوفة فقط و 26 سيارة من طراز كوبية.

بلغ سعر طراز الكوبية المكشوف في 1954 / 1956 مبلغ 30 الف مارك ألماني بينما يبلغ سعر سيارات الليموزين الفخمة من شركات أخرى 22 الف مارك الماني فقط في ذلك الحين .

اما سعر طراز 502 / V8 حالياً فهو من 350 الف دولار ويتجاوز سقف المليون دولار فما فوق .

خالد الخليفة

مجموعة مواتر للسيارات

قررت شركة لاند روفر في ديسمبر من العام 1971 إطلاق رحله دعائية استكشافية لتقديم سياره رنج روفر الجديدة في ذلك الوقت في مناطق صعبة التضاريس في امريكا الشمالية والجنوبية .

بدأت الرحله بعد شحن السيارتين جواً من بريطانيا ثم سويسرا الى انكورج في الآسكا وانتهت في تييرا ديل فيقو .

استغرقت الرحلة مئه يوم وقطع الفريق مسافة 30 الف كم بمعدلات سير مختلفة تصل احياناً كيلومتر واحد فقط يومياً وأحياناً 500 كم وذلك بسبب إختلاف التضاريس ،

وكانت آخر محطه للفريق هي ولاية سان فرانسيسكو .

رأس الفريق الرائد في الجيش البريطاني جون بلاشفورد الخبير المختص في قيادة المعدات العسكرية في الأدغال والغابات .

تكون الفريق من ثماني عشر شخصاً يمثلون عده جهات ودوائر اعلامية وعلمية وممثلين عن حكومة امريكا وبنما وكولمبيا ومدعومين بطائرتي هليكوبتر والعديد من العتاد والوقود .

يبدو الأمر كبيراً !! نعم لأن كِلا السيارتين ستدخلان في مناطق غابات ممطره وجبال صعبه ومستنقعات صعبه ومناطق جليدية عميقة ولا يوجد أي ممرات أو طرق سير معبدة أو عبرها بشر أطلاقاً عدا بعض ممرات الهنود الحمر الضيقة .

حملت السيارتين أرقام VXC765K و VXC868K وتم تجهيزهما بمصدات أمامية مزودجه وكشافات ضبابية وسلالم عبور انهار طويلة وأجهزة إتصال لاسلكية وإطارات خاصة لكي تتحمل الأوزان الكبيرة الموضوعة فوق السياره ، كما تم تجهيز السيارتين برافعات هيدروليكية من نوع كابستان ورفوف خاصة للعدد والعتاد ، كما جُهزت بعدادات إضافية لقياس ضغط وحرارة زيت المحرك والماء وأجهزة دقيقة لقياس ضغط الإطارات والطقس .

الرحله رغم الدعم والتجهيزات الكبيرة لم تخلو من الخطورة حيث تعرضت أحد السيارتين لحادث تصادم وجهاً لوجه مع احد الشاحنات ثم أعيد إصلاحها مؤقتاً ثم مواصلة الرحله .

خالد الخليفة

مجموعة مواتر للسيارات .