تعرف على جديد سيارات العالم مع مجموعة مواتر للسيارات
دشنت مؤخراً شركة فورد في معرض نيويورك الدولي للسيارات ايقونة فورد منذ العام 1965 موستانج بمناسبة مرور 60 عاماً على تدشين اول سيارة .
صممت فود هذا الطراز الخاص وادخلت العديد من اللمسات الكلاسيكية المقتبسة من ماضي موستانج مثل تعديل الشبك الأمامي وتزويده بفتحات اضافية ولون اسود ورصاصي بالاضافة الى تعديل تصميم الجانب السفلي وطرح طلاء ابيض خاص Wimbledon وتركيب شعارات الذكرى الخاصة على جوانب وخلف السيارة ، كما تم تزويد موستانج بعجلات كلاسيكية حجم 20”
ستتوفر موستانج 60 anniversary في 2025 بمحرك V8 و V6 وسوف يتم انتاج 1965 سيارة فقط من هذا الطراز .
دشنت ماكلارين مؤخراً سيارة السباق بمقعد واحد الخارقه سيلوس GT .
يبدوا إن ماكلارين لاترغب بالهدوء في ساحة المنافسة بين سيارات السباق وسيارات السوبر وذلك ذلك بعد طرح عدة طرزات مثل طراز 750 و طراز سينا و ارتورا وسبيد تيل ولدينا اليوم في هذا التقرير سيلوس GT
تتوفر سيلوس GT بمحرك V10 يعمل بالوقود سعة 5.2L بعزم 650 نيوتن يحقق تسارع 2.5 s بسرعة قصوى بلغت 332 km/h ، ويبلغ ضغط وزن المركبة على الأرض عند سرعة 240 km اكثر من 1300 kg بمعنى اثقل من وزن المركبة بفارق 300 kg لتحقيق المزيد من الثبات على الطريق والحصول على كامل طاقة المحرك .
حصلت سيلوس على تصميم قد يسميه البعض فضائي بفضل تحقيق اعلى مستوى ديناميكي بعد تصميم الفتحات الجانبية الكبيرة والمقدمة الانسيابية والجناح الخلفي الكبير الذي يساعد على المزيد من الثبات والانسيابية .
تتميز سيلوس بمقصورة زجاجية كاملة تُمكن السائق من النظر لجانب وخلف السيارة بشكل سلس .
لم تنسى ماكلارين طابع الفخامة كعادتها دائماً في كل السيارات واهتمت كثيراً بمقصورة سيلوس الداخلية بعد استخدام الكاربون فايبر والكنتار بكثره بالاضافة الى الفرش الداخلي المصمم على شكل حبيبات أنيقة .
حصلت ماكلارين سيلوس على لقب ثالث اسرع سيارة في العالم بعد تحقيق 45s في سباق جوود على يد المتسابق الالماني مارتن كير شوفر كما حقق نتائج قياسية سباقات الهضبة في بريطانيا .
يبلغ سعر سيلوس 4 مليون دولار ، وسوف يتم انتاج 25 نسخة فقط تم بيعها بالكامل .
يبدوا أن شركة فولكس فاجن لديها أرث كبير من السيارات الحديثة التي لانعرفها وقد نرى بعض هذه السيارات دخلت الانتاج والبعض الآخر كلف الشركة التخطيط والتصميم والتجارب ثم اقفال المشروع لأسباب غير معروفة مثل سيارة موضوعنا لهذا اليوم الرياضية الخارقة التي مهدت الطريق امام بوقاتي فيرون المسماه قديماً 1001 ، الا وهي Nardo
كلف الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن المصمم العالمي الكبير الملقب ( مصمم القرن ) جيورجيو جيوجارو بتصميم اول سيارة سوبر كي تثبت للعالم بأسره بأن الشركة قادرة على المنافسة والدخول في هذا المجال ومن اوسع ابوابه
طُرحت النسخة المبدئية التجريبية من Nardo تحت مسمى Syncro سنيكرو بمحرك لأول مرة عام 1997 بمحرك وسطي دفع خلفي بسعة 5.6L قوه 420 hp في معرض طوكيو الدولي للسيارات .
في العام 2001 تم طرح Nardo بمحرك V12 سعة 6.0L بقوة 591 ho وعزم 621 نيوتن متري ، ويحقق تسارع 3.5 S ، بسرعة قصوى بلغت 357 kmh بوزن بلغ 1200kg فقط ، ثم طُرحت نسخة ثالثة تجريبية بمحرك V16 وكانت النواة الأولى كما ذكرنا لبوقاتي فيرون الأسطورية الشهيرة .
حققت Nardo في 2002 رقماً قياسياً في حلبة ليتشي في ايطاليا في سباق 24h وقطعت اكثر من 7700 km بمعدل سرعة 322 .
تشير الاحصائيات الى انه تم انتاج قرابة 4 او خمس نسخ فقط من فئة رودستر .
قررت بورشه في عام 2013 احياء الذكرى 50 لسيارة السباقات الشهيرة 917 في LMS والتي تصدرت منصات الفوز منذ عام 1969 / 1971 .
اولى ألرئيس التنفيذي المهام لفريق صغير من مهندسي التصاميم المنسجمين فكرياً لأن الأمر يبدوا صعباً ويحتاج الكثير من الجهد والتركيز على فكرة محددة في مشروع التصميم .
بدأ فريق العمل بالمشروع رغم صعوبته وأعطوا كل جانب من الجوانب الاربعة اهمية خاصة وكبيرة ، وصنعوا مجسم من الصلصال الملون المنحوت بالحجم الحقيقي 1/1 .
اخذ الجزء الجانبي الطويل طريقة تصميم الصعود التدريجي للأعلى باتجاه الخلف ، وأعيد تصميم غطاء المحرك بشكل منخفض مع وجود مصابيح امامية كبيرة مستوحاة من تصميم مصابيح 917 الاصلية .
بإمكانك ملاحظة انخفاض حواف خط السقف والتقاء كلا الجهتين في الجزء الخلفي بشكل متباعد يجمعهما حزام مستطيل بيضاوي يضم المصابيح الخلفية المبتكرة والتي تتوسطها عوادم عصرية شبيهة بتلك الموجودة على Carrera GT .
اخذت 917 Living legend الحمراء خطوط سيارة السباق الشهيرة في السبعينات Salzbug ، وعجلات سبايدر 918 الحديثة لتزامن صناعتهما معاً.
كان من المقرر تركيب محرك V8 سعة 5.0L ، قوة تتراوح مابين 700 / 1000hp على 917 Living Legend في حال دخولها خط الانتاج ، ولكن تدشين السيارة الهجين سبايدر 918 اوقف المشروع بالكامل وتم تحويل 917 لمتحف بورشه
أبان الحرب العالمية الثانية احتاج الجيش السويدي لسيارات ركاب استكشافية وذات دفع رباعي قوي ومطور وذات مقصورة ركاب رحبة ، وكانت ڤولڤو PV800 1940 / 1950 هي الخيار الأمثل والوحيد امام مهندسي ڤولڤو .
اجرى مصممو ڤولڤو عدة تغييرات وكان أهمها تصميم المقدمة الضخمة الشبيهة بالشاحنات الكبيرة وأخذت أيظاً الكثير من ملامح دودج باور ويقن الشهيرة ، وأيظاً تم تطوير ناقل الحركة والمحاور والشاسيه .
توفرت TP21 ست اسطوانات طولي بسعة 3.7L قوة 90hp عند 3600 دوره في الدقيقة بعزم دوران عالي ونظام اقفال المحاور ، كما توفرت بمصادر توليد كهرباء تيار 6 و 12 V و مكابح اسطوانية امامية وخلفية وصادم اضافي خلفي مبتكر وخزانات ماء ووقود إضافيين وفتحة سقف كبيرة والعديد من الإضافات المهمة .
صنعت شركة ڤولڤو 720 نسخة فقط من طراز TP21 مابين الأعوام 1953 / 1958
اثنتان منها بالنسخة المدنية ، واستمر الجيش السويدي في استخدام TP21 حتى التسعينات حيث احتفظ بقرابة 80 نسخة ثم بيعت بعد ذلك في المزادات وذهب معظم السيارات لأمريكا حيث انتظرها هواة التعديل والستوك هناك بفارق الصبر .
Camilo deley تصميم مختلف لطراز E31 من BMW 850 Ci مستوحاة قوارب السباق السريعة و من بورش 964 Speedster الشهيره بعد تعديل حواف الزجاج الجانبي والأمامي ليكون اكثر انسيابية ، كذلك قام بتصميم head rest المتعارف عليها في سيارات Speedster لأول مره في تاريخ BMW .
كذلك ابدع المصمم كاميلو ديلاي في ابتكار فكرة حديثة وهي تغطية سقف سيارات Speedster لأول مرة في تاريخ هذا التصنيف المميز من السيارات
BMW 850 Ci ومن منا لايعرف ذلك الرقم الفخم الذي بمجرد ذكره في عالم السيارات او أي مجال آخر تعود بنا الذاكره سريعاً لسيارة BMW الكوبيه الجميلة الكبيرة الحجم 850 CI و SCi الأيقونية بالمقاعد الجلدية ذات اللونين و محرك V12 الكبير التي كان لها صولات وجولات في العالم بأكمله منذ 1990 وحتى توقف الانتاج في 1998 .
أنتجت شركة BMW نسخة واحدة اختبارية مكشوفة في التسعينات ولم تكمل دراسة جدوى المشروع اقتصادياً وتخلت الشركة عن الفكرة بالكامل واحتفظت بالنسخة الحمراء في متحف BMW .
الجدير بالذكر ان BMW . 850 نسخة كاميلو فولاك بيعت بمبلغ تجاوز 210 الف دولار
حول مهندسي شركة بيجو سيارتهم المتواضعة ذات الاربع ابواب 408 إلى سيارة سباق رياضية تنافس فنياً فيراري 456 GT ، وقد تلاحظ اقتباس المصممون لتصميم الزجاج الجانبي الخلفي من فيراري 456 .
طُرحت silhouette لأول مرة في معرض جنيف الدولي 2005 بمحرك V6 سعة 3L ، قوة 312hp بعزم 356 نيوتن متري من عزم الدوران و 232Kw .
تتميز silhlouette بتصميم تنافسي عريض يذكرنا كثيراً بمرسيدس 190EVO و ClK AMG DTM و الكثير من Wide body and Evolution cars الرائعة ، اذاً هي مزيج متجانس من تصاميم رائعة سلبت الألباب والعقول .
انفردت silhouette دون غيرها من سيارات بيجو الرياضية بمقصورة رياضية رائعة تذكرنا بغمرة قيادة الطائرات الصغيرة ، واحياناً سيارات الفورمولا 1 والراليات بفضل استخدام اللون الاحمر كثيراً واستخدام الكنتارا في المقود والتابلو ، كما زودت Silhouette بشاشة بيانات رقمية مطورة تعرض المسارات وخطط السير والمواقع المهمة والقريبة في الحلبات والراليات .
تم تزويد silhouette بمقاعد Sparco الايطالية القابلة للخفض اوالارتفاع بحسب نوع الاستخدام ونمط القيادة .
تتميز silhouette بجسم خفيف و عجلات وأطارات رياضية بإطارات بجانب منخفض .
تبدوا ابعاد Silhouette اكبر قليلاً من السيارات المنافسة حيث يبلغ الطول 4.6m والعرض 1.9m والارتفاع 1.3m .
وداعاً R8 … بهذه الكلمة القصيرة ودّع هواة سيارات السوبر في العالم واحدة من اكثر السيارات الرياضية شهرة وتأثيراً.
قررت شركة اودي / فولكس فاجن / لامبورجيني ، ايِقاف انتاج اودي R8 بعد مسيرة طويلة من الاداء والتميز في عالم سيارات السوبر .
طُرحت R8 التجريبية لأول في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في عام 2005 ، حيث تم أنتاج ست سيارات في بداية الأمر ، ثم دخلت في عام 2006 مراحل الانتاج والتسويق العالمي وانتشرت في جميع دول العالم ولاقت استحسان كبير جداً مقارنتاً في ذلك الوقت مع لامبورجيني قلاردو التي عانت في بداية الأمر من التسويق بسبب ارتفاع السعر في تلك الفترة .
الجدير بالذكر تشترك R8 مع قلاردو بالمحرك والشاسي والكثير من التقنية .
مرت R8 بجيلين مختلفين ؛ الجيل الأول ويسمى R8 / ويرتبط مع لامبورجيني قلاردو ، واستمر هذا الجيل حتى عام 2014 ، والجيل الثاني اودي R8 / لامبورجيني هوركان واستمر حتى 2023 .
هناك أنواع كثيرة جداً من سيارات الجيل الأول والثاني قد لايستع المجال لذكر التفاصيل ومن ابرز هذه الانواع طراز كوبيه القياسي وطراز سبايدر و E-Tron التجريبية الأولى 2009 و R8 GT و Spyder و R8 V10 plus وطراز Competition و NF و الطراز الخاص من GT / 2010 بعدد 333 سيارة فقط وغيرهم الكثير .
بعد هذه النبذة التعريفية القصيرة لتاريخ طويل عن اروع سيارات السوبر في العالم والتاريخ الرياضي الحافل في LMS
كيف سيستقبل العالم بديلاً كهربائياً عن R8 تحت مسمى E- Tron الإصدار الكهربائي الثاني !!
بعد هذا الخبر تهافت هواة R8 على طلب طراز 2023 الأصدار الختامي وازدادت ساعات العمل في مصنع الشركة لتغطية الطلبات التي تفوقت على طلبات R8 في عام 2008 بكثير .
تمر على شركات السيارات المهمة فترة من الزمن تقدم سيارة رائعة وأسطورية تُسجل ضمن اجمل وأندر سيارات العالم ، تماماً مثل مافعلته رينو مع سيارة Renaut 5 Turbo والتي اُنتجت لسنوات قليلة جداً منذ عام 1980 / 1984 ، بمجموع 4987 سيارة فقط .
أدرك بعضنا تلك الفترة والبعض الآخر كان طفلاً وهناك من لم يولد بعد ، ويجتمع كل هولاء الهواة على الاعتراف بسيارة رينو 5 Turbo بأنها أحد أساطير السيارات في العالم التي يشار إليها بالبنان في بداية الثمانينات وحتى الآن .
شركة رينو لم تنسى هذه الصغيرة 5 Turbo حيث قدمت في عام 2001 وبعد كل سنوات التوقف الطويلة ، طراز Clio Sport RS 187 من تصميم Tom Wakinshaw ، كي تُعيد امجاد اسطورة رينو للراليات والحلبات في الثمانينات 5 Turbo .
توفرت Clio بجيلين يحملان نفس التصميم بمحرك V6 من نوع ES9J4 بسعة 3.0L بقوة تتراوح مابين 230hp حتى 285hp ، بتسارع 6.7s وسرعة قصوى 246kmh .
ارقام صعبه سجلتها Clip 172 Sport وحصلت بعد ذلك على لقب اسرع سيارة هاتشباك صغيرة في العالم .
منذ تدشين Clio Sport لأول مرة لم تكن رقماً سهلاً ، وتم صنع 4987 سيارة من طراز 172 ، وطرحت في الاسواق بسعر بلغ 40 الف دولار للنسخة الواحدة .
سلسلة سيارات رينو هاتشباك بدأت منذ نهاية التسعينات عندما طُرح طراز ولياميز وتلاه سلسلة سيارات Clio ابتداءً من 172 ثم 187 و طراز 182 Cup و طراز Gordini و 197 و RS16 وغيرهم .
تحدثت فيما مضى عن مرسيدس فئة Cl 600 و Cl500 الكوبية بالحجم الكبير ومكانة هذه الفئة بين سيارات العالم الكوبية الكبيرة .
اشتهرت شركة مرسيدس منذ القدم بإنتاج سيارات الكوبية وأنتجت مرسيدس ديملر فئة Cl بثلاثة اجيال ، بدأ اولها في 1992 تحت رمز C140 من تصميم برونو بين ( جيل مرسيدس الشبح حيث كان يسمى الكوبية C140 قديماً ( الدب ) .
ثم الجيل الثاني من مرسيدس كرايسلر وبدأ في 1995 تحت رمز C215
واخيراً الجيل الثالث والأخير في العام 2006 / 2014 تحت الرمز C216 ( جيل بانوراما ) وهو موضوع حديثنا لهذا اليوم .
طرحت مرسيدس في مطلع العام 2007 فئة نخبوية خاصة جداً من CL600 بعدد 40 سيارة بمناسبة الذكرى 40 على تأسيس AMG ، و هناك هدف آخر وهو تجسيد فكرة السيارة الكوبية الكبيرة وصهرها في قالب رياضي بحت ، ولم يتكرر قبل تدشين هذا الاصدار وجود أي سيارة من هذا النوع الختامي والذي لم يستمر طويلًا في تاريخ السيارات ولكنه يحكي قصة عشق لطراز مميز بتصميم خارجي ضخم وحروف البدي الطويلة المنحوتة بشكل هندسي رائع وكأنه احفورة زمنية منحوتة .
حصلت Anniversary Addition على محرك رياضي كبير من اثني عشر سلندر توين تيربو ، سعة 6.0L ينتج قوة 612 حصانًا و738 رطلًا من عزم الدوران ليحقق تسارع بلغ 4.4 s وصولاً لسرعة 100kmh وتحتاج 13.2 s للوصول لسرعة 200kmh ، بسرعة قصوى بلغت 254kmh .
حصلت 600Cl Anniversary 40 الخاصة على العديد من المواصفات والابتكارات الحصرية مثل الطلاء الخارجي الخاص Albeam الذي اعتمد على تقنية تقليل جزيئات النانو متر من معدلات 100 /300 الى 30/50 جزء للحصول على المزيد من عمق ولمعان الطلاء وحماية الطلاء بشكل اكبر من الخدوش ، كما حصلت AMG 600Cl Biturbo على فرامل رياضية محسنة بتقنية PRE – Safe ونظام روئيه ليليه وتدفئة مبتكرة وتلفاز تناظري حديث ومقاعد خاصة تحمل توقيع Biturbo وديكور داخلي مترف مغطى بالكاربون فايبر ونظام عادم رياضي بصوت متناغم وعالي يعطي السائق الشعور بالضغط على دواسة الوقود لا ارادياً .
مرسيدس CL600 Biturbo سيارة نخبوية من العيار الثقيل ، ومنذ انطلاقتها لأول مرة لم تُخصص إلا لطبقة خاصة من هواة مرسيدس المتذوقين الذين يستطيعون التحكم في هذا الاداء الرياضي العالي ، في وقت يجب ان تكون أعينهم بعيدة عن التأمل في روعة مقصورة الركاب المتناهية الترف .
بعبارة 1 /40 الموجودة داخل CL600 تكون قد امتلكت احد اشهر تحف العالم النادرة والتي جمعت مابين الأصالة والفخامة والاداء الرياضي الغير مسبوق والتاريخ العريق والتصميم العصري الحديث ، 600CL تجمع كل هذه التفاصيل في سيارة واحدة تقدم لك اسلوب حياة مختلف .
