Mawater group , Khalid Alkhalifa

طرحت برابوس مؤخراً طراز مرسيدس جديدة بعد تعديل فئه جي كلاس 63 بيك أب وأطلقت عليه أسم ادفنتشر XLP 800 ، رغبتاً منها في جعل هذه الأيقونه التي بدأت منذ العام 1979 أكثر أنفراداً وتميزاً عن غيرها من سيارات SUV .

قررت شركه برابوس تخصيص فتره ثلاث سنوات لتحويل 30 سياره من طراز G classic – 63 لسيارات بيك أب خارقه بمحرك V8 بقوه 800 حصان لتصبح أقوى سياره بيك أب على الأطلاق عند دوران المحرك 6600 دورة في الدقيقة و 1000 نيوتن متري من عزم الدوران وبتسارع 4.8 ثواني وصولاً لسرعه 100 كم / س وبسرعه قصوى تصل حتى 220 كم / س .
حيث تم تجهيز المحرك بشاح تيربو مزودج biturbo قادره على تغيير قوه المحرك ورفعه من قوه 545 حصان الى 800 حصان .
تمت أعاده تصميم الهيكل بالكامل وزياده طوله بواقع 50 سنتيمتر ليتناسب مع أستخدام أدفنتشر التي أزداد طولها 68 سنتمترًا مقارنتاً مع جي كلاس العاديه ليتحمل جميع التضاريس وقادراً على حمل صندوقها الخلفي المنفصل وليتحمل كل ضروف الألتواء والصدمات في حال تحميله ، كذلك تم أعاده تصميم وصنع الجسم الخارجي بشكل جديد كُلياً وبعيداً عن كل أنواع سيارات جي كلاس المعروفه حيث تم تخصيص معدني الكاربون والفولاذ لهذا الغرض .
يتميز تعليق XL P 800 بصنعه من معدن الألمنيوم القوي جداً والمغلف بمعدن التيتانيوم والقادر على التحمل ، وتم تصميم التعليق الأمامي بشكل مستقل والخلفي بمحور خلفي صلب مزود بممتص صدمات مستقل لكل عجل .
سياره كهذه مخصصه لجميع التضاريس يجب أن يكون خلوصها العام مرتفعًا حيث بلغ 49 سم ، ولعجلاتها الكبيره بحجم 22 أنش دوره الكبير في هذا الأرتفاع .
الداخل ؛ تم أعاده التصميم الداخلي بالكامل وأسُتخدم الجلد الطبيعي في صنع المقاعد المصنوعة يدوياً .
كما تم تجهيزها بعدد 15 مكبر صوتي وسقف داخلي طراز كنتارا ، كما تم تجهيزها بشاشتي ملاحه ومعلومات كبيرتان بحجم 12.3 أنش والعديد من أجهزه تقنيه المعلومات التي تهم السائق ، عدا أزرار التحكم بالمقاعد وأجهزه التدفئة والتبريد وأجهزه الأوامر المختلفة .
تم نحت أسم شركه برابوس على الباب الخلفي بعد أزاله شعار مرسيدس الشهير لتثبت لملاك ومن يرى هذه السيارة بأنها من صنع برابوس .

كل هذه المواصفات قد تكون مالوفه لدينا
والجديد هو الخيارالأضافي الباهظ الثمن وهو طائرة برون والمهبط الخاص الموجود في الصندوق الخلفي والذي يتجاوز سعره 200 ألف دولار .

يبدأ سعر ادفنتشر من 750 الف دولار وحتى 3.5 مليون دولار بحسب المواصفات التي يحددها العميل حيث يتاح للعميل أختيار كافه وأدق التفاصيل أبتداء من لون الطلاء وحتى لون البراغي .

خالد الخليفه

مجموعة مواتر للسيارات

دمج تصاميم الماضي بالحاضر ثقافه صعبه قد لا يتقنها الا القليل جداً من المصممين مثل الشهير لقيرا .

صنعت الفاروميو في العام 1938 نسخه واحده فقط من سياره سباقات لومان special tipo 8 C 2900 B بمحرك 8L سعته 2926 cc بقوه 220 hp بتسارع 13.1 s وسرعه 221 كم / س .

تلك النسخه الوحيدة التي كان لها انجازات في حلبات الثلاثينات لم تغيب عن ذهن المبدعون من من هواه السيارات

وبعد كل تلك السنوات تعود امجاد الفا روميو 8C 2900

حيث قام كراج turning super leggera العريق بصنع الفا روميو 2900 B حديثه على غرار الفاروميو سبيشل تايبو 1938 المخصصة للسباقات

ويعتبر leggera من اقدم مصانع السيارات الخاصة في العالم حيث تأسس في العام 1930 وله تاريخ طويل من ابرز سيارات العالم الفريده قديماً مثل استون مارتن DB5 و DB4 وميزراتي 5000GT / 1961 وغيرهم

اما حديثاً فلديه الكثير من الابداعات حيث انتهج في العام 2006 نهجاً مختلفاً بالقيام بدمج وبناء تصاميم سياراته على قاعده سيارات شهيره بالاضافة الى تعديل السيارات الاوروبية الحديثة مثل بنتلي بنتايجا وتحويلها الى فئه سويتش بريك وذلك بعد موافقة شركه بنتلي .

شغف لقيرا بسيارات الفارميو يبدو هذه المره مختلفاً

حيث قام بتحويل سيارته RH95 والتي تم صنع 13 نسخه منها فقط والتي بناها على قاعده الفاروميو برلينتا الى سياره مختلفة

ومفاجأة لقيرا هذه تبدو اكبر وطموحه اوسع حيث قام ببناء Aero 3 تخليداً لذكرى الفاروميو 2900 B الشهيرة في الثلاثينات مستخدماً تصميماً مبتكراً للجناح الخلفي الكبير على غرار 2900 B الشهيرة

وأستعان بهيكل RH95 ومحركات فيراري F12 V12 بقوه 750 hp و 690 نيوتن متري من عزم الدوان بتسارع 3.1 s وسرعه قصوى 340 كم / س .

من المزمع صنع 15 نسخه فقط من Aero 3

وتم بالفعل تسليم 3 نسخ للعملاء تحمل الشعار المثلث الأمامي المقلوب في المقدمة والرقم 19 الخاص بسياره السباقات في الثلاثينات حفاظاً على هويه السيارتان

يبلغ سعر Areo 3 قرابه 400 الف دولار

ويعتبر حالياً سعراً معتدلاً مقارنتاً بسيارات التورينق المميزة الأخرى

ولا يزال هناك 12 سياره قيد الأنشاء حيث يستغرق صنع الواحده 5000 ساعه عمل

خالد الخليفة

مجموعه مواتر للسيارات

عند الحديث عن العصر الذهبي للراليات في فترة الثمانينات لسيارات المجموعة B، يتبادر للأذهان فوراً أشهر سيارات الراليات في تلك الفترة مثل بورش 959 وفيراري 288 وأودي كواترو وبيجو 205 T16 وفورد RS200 و لانسيا دلتا العريقة محور حديثنا لهذا اليوم .

تاريخ سيارة لانسيا الإيطالية

تأسست شركة لانسيا الإيطالية العريقة في العام 1906 ولديها تاريخ حافل بالإنجازات الرياضية منذ العام 1954

القسم الرياضي

تأسس هذا القسم على يد أبن مؤسس لانسيا Scuderia lancia .

كما أنتجت العديد من السيارات الصعبة مثل فولفيا و ستراتوس و 037 و دلتا S4 و سيارة دلتا انتقرالي .

ارتبط أسم لانسيا منذ بداية السبعينات بسباقات الراليات حيث اشتهرت سياراته بطلاء مارتيني المعروف.

وحققت 037 ذات الدفع الخلفي بطولة ألعالم في 1983 .

كما حققت بعد ذلك دلتا العديد من الانتصارات المتتالية حتى العام 1993 .

سيارة لانسيا Lancia S4

اخترنا لكم اليوم سيارة لانسيا الأيقونة الصعبة الشرسة دلتا ذات البابين بفئة S4 المخصصة للراليات و Stradale الفخمة.

هذه السيارة الفريدة من نوعها مخصصة للطرق واللتان حيرتا علماء الفيزياء قبل خبراء السيارات والسباقات .

أطلق خبراء السيارات على أيقونة لانسيا فئة دلتا طراز S4 أسم سياره التحدي القبيحه الشرسة .

تم صنع S4 بين عامي 1985 و 1986 فقط أي قبل دلتا انتقرالي ذات الأربع أبواب و بعد طراز 037 الشهيرة .

ولعل الكثيرين منا يجهلون ماهي سيارة لانسيا الشرسة في الثمانينات بسبب ندرتها العالية وسعرها الخيالي الفلكي و قصر فتره إنتاجها.

كما سجل اختفاء السيارات من ساحات المعارض والمحافل الدولية ووجودها في المتاحف ولدى كبار جامعي السيارات مثل هَرم الكلاسيك الشهير لوسيانو بورتوليرو وغيره

كان من المقرر صنع 200 نسخة فقط من طراز 4s وسترادال لكي تُصنف 4S ضمن المجموعة B ولكن حدث العكس تماماً.

السبب في ذلك هو الإتحاد الدولي للسيارات الذي ألغى هذا التصنيف بسبب اداء 4S القوي جداً وكثرة حوادثها المميتة.

ولهذا أنتجت الشركة أقل من 100 نسخة فقط ولم يتبقى منها سوى القليل جداً قد لايتجاوز 9 سيارات بسبب أتلاف المصنع سراً لعدد كبير من السيارات.

بالإضافة إلى تلف حوالي 67 سيارة في حوادث السير .

دلتا ستردال

توفرت S4 سترادال الفخمة ذات الدفع الرباعي في العام 1985 بمحرك توين تيربو وسوبر تشارجر k25 الجيل الأول ضغط 1:7:0 سعة 1.8 L.

وهي مزود بتقنية DOHC و 16 صمام يولد قرابة 280 hp عزم 382 نيوتن متري وتحقق تسارع 6.0 s بسرعه قصوى تصل 265 kmh.

كما توفرت بمقاعد مصنوعة يدوياً ومغلفة بجلد الغزال والكنتارا ، كذلك توفرت بجلد أرضيات فاخر ودرج جانبي .

بلغ سعر سترادال S4 في العام 1985 قرابة 112 مليون ليرة إيطالية وهو خمس أضعاف سعر دلتا العاديه ، أما سعرها حالياً 900 الف دولار فما فوق .

سيارة الراليات دلتا S4 1986 بمحرك K26

تعتبر دلتا S4 1986 بمحرك K26 من أندر وأغلى سيارات الراليات على الإطلاق.

بل وهي الأولى في العالم التي جمعت بجانب شقيقتها سترادال بين التيربو الثنائي و السوبر تشارجر في محرك واحد.

وهذا لكي يوفر شاحن السوبر الطاقة للمحرك عند السرعات المنخفضة والمنعطفات.

الداخل :

جُهزت سيارة لانسيا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات مزود بثلاث تروس تفاضلية تتيح توزيع القوه بنسبة 70% للعجلات الخلفية و 30% في الأمام .

حصلت S4 فئة الرالي على محرك K26 سعه 1.8L بأربعة إسطوانات يعمل بنظام حقن الوقود الإلكتروني.

تصل قوة المحرك 550 hp وذلك بحسب أرقام الشركة المُعلنه رسمياً.

ولكنه يوفر قرابة 750 hp حسب تجارب سائقي الراليات وعلى رأسهم هنري توفونيت الحاصل على المركز الاول في بطولة العالم في 1985 ،

يبلغ تسارع S4 المخصصه للراليات 2.3 s على الطرقات الصخرية وهو رقم عجزت عنه سيارات الفورمولا 1 .

يبلغ وزن دلتا S4 فقط 870 kg ، واستعانت لانسيا بشركة Hewland الإنجليزية لتطوير نظام الدفع.

أستخدمت لانسيا أفضل تقنيات انفاق الاختبارات لاختبار اقصى درجات الأنسيابيه وخصوصاً في طريقة تصميم سقفها المنحني للأمام .

حين صنعت لانسيا هيكل S4 الخفيف استعانت بالتقنية الفضائية المتوفرة في الثمانينات وصنعت الهيكل من خليط الأبوكسي والألياف الزجاجية كذلك.

زودت S4 بجهاز كمبيوتر IPM والذي كان يعتبر ثوره صناعية كبرى في الثمانينات.

كما أولت لانسيا الجوانب الخلفية اهتماماً كبيراً للحصول على اكبر تدفق هواء ممكن للمحرك الوسطي الخلفي.

صنعت لانسيا 28 سيارة لانسيا فقط من فئة S4 المطلية بلون مارتيني ويتراوح سعرها حالياً بين 1.2 و 2.8 مليون دولار .

خالد الخليفة

مجموعة مواتر للسيارات

بعد توقف مصمم سيارات مجموعة موبار و ستدي بيكر و كورد المشاكس الشهير فيريجيل اكسنر الذي اشتهر بتصميم الأجنحة الكبيرة في نهاية الخمسينات عن العمل في بداية الستينات, تولى المنصب من بعده المصمم إلوود إنجل وهو مصمم لينكولن كونتيننتال 1961 .

غير إنجل مفهوم الإنحنات والزعانف وحول أسلوب التصميم الى الخطوط المستقيمة التي لاتخلو من الدوائر المدمجة في الاطراف .

وسنتطرق معكم اليوم لأحد ايقونات إلوود إنجل وهو كرايسلر نيويوركر إصدار صالون 1963 الخاص chrysler new yorker salon 1963.

طراز Chrysler New Yorker salon

لم يكن نيويوركر صالون طراز أعتيادي قياسي، فلقد انتج منه 593 سيارة فقط بمحرك V8 six back بأربعة أوعية بحجم 340 Ci .

وبعزم عالي يصل 470 الى 637 نيوتن متري وهو رقم صعب في عالم المحركات ، كما توفرت أيظاً بمحرك 413 Ci بشكل قياسي .

أظهر المصمم فئة نيويوركر بشكل مختلف كلياً عن طرازات نيويوركر الأخرى ، وقد يطول شرح تفاصيل كل طراز .

تميز إصدار فئة صالون الخاصة بالمقود المعزز آلياً والمصمم على شكل مقود الطائرات. كما انفردت بالسقف الأسود والشعارات الذهبية.

مواصفات كرايسلر نيويوركر

• يتوفر هذا الإصدار بمقاعد جلدية بتصميم مختلف باللون الذهبي الأمبسي وتم تقليم التابلو والأبواب بديكور خشبي ذهبي.

تتوفر كرايسلر نيويوركر بجهاز راديو مطور ومكيف هواء آلي بالإضافة الى جهاز التحكم في السرعة، كما لوحظ تأثير تقليم الكروم في العدادات وأطراف التابلو.

كما يتوفر إصدار نيويوركر صالون حصرياً بعجلات سلكية الباهضة الثمن التي لم تتوفر إلا في فئة واحدة من سيارات كاديلاك 1958 / 1959

بتصميم مجوف فريد يعلوه غطاء كبير تُزيده جمالاً اطارات كلاسيكية من طراز US Royal بخط جانبي ابيض عريض .

لم يتوفر هذا الإصدار بفئة كوبية ، ولكنها صممت بشكل فريد تبدو وكأنها سيارة ذات بابين بسبب عدم وجود الحاجز بين الأبواب والسقف الأسود الذي أخذوا تصميمه الكثير من شركات السيارات لاحقاً في تصميم السقف البانورامي الحديث .

نيويوركر 1963 سيارة فريدة بمعايير خاصة وتستحق التوقف عندها ، ويتراوح سعرها حالياً 60 الف دولار فما فوق.

خالد الخليفة

مجموعة مواتر للسيارات