عند الحديث عن العصر الذهبي للراليات في فترة الثمانينات لسيارات المجموعة B، يتبادر للأذهان فوراً أشهر سيارات الراليات في تلك الفترة مثل بورش 959 وفيراري 288 وأودي كواترو وبيجو 205 T16 وفورد RS200 و لانسيا دلتا العريقة محور حديثنا لهذا اليوم .
تاريخ سيارة لانسيا الإيطالية
تأسست شركة لانسيا الإيطالية العريقة في العام 1906 ولديها تاريخ حافل بالإنجازات الرياضية منذ العام 1954
القسم الرياضي
تأسس هذا القسم على يد أبن مؤسس لانسيا Scuderia lancia .
كما أنتجت العديد من السيارات الصعبة مثل فولفيا و ستراتوس و 037 و دلتا S4 و سيارة دلتا انتقرالي .
ارتبط أسم لانسيا منذ بداية السبعينات بسباقات الراليات حيث اشتهرت سياراته بطلاء مارتيني المعروف.
وحققت 037 ذات الدفع الخلفي بطولة ألعالم في 1983 .
كما حققت بعد ذلك دلتا العديد من الانتصارات المتتالية حتى العام 1993 .
سيارة لانسيا Lancia S4
اخترنا لكم اليوم سيارة لانسيا الأيقونة الصعبة الشرسة دلتا ذات البابين بفئة S4 المخصصة للراليات و Stradale الفخمة.
هذه السيارة الفريدة من نوعها مخصصة للطرق واللتان حيرتا علماء الفيزياء قبل خبراء السيارات والسباقات .
أطلق خبراء السيارات على أيقونة لانسيا فئة دلتا طراز S4 أسم سياره التحدي القبيحه الشرسة .
تم صنع S4 بين عامي 1985 و 1986 فقط أي قبل دلتا انتقرالي ذات الأربع أبواب و بعد طراز 037 الشهيرة .
ولعل الكثيرين منا يجهلون ماهي سيارة لانسيا الشرسة في الثمانينات بسبب ندرتها العالية وسعرها الخيالي الفلكي و قصر فتره إنتاجها.
كما سجل اختفاء السيارات من ساحات المعارض والمحافل الدولية ووجودها في المتاحف ولدى كبار جامعي السيارات مثل هَرم الكلاسيك الشهير لوسيانو بورتوليرو وغيره
كان من المقرر صنع 200 نسخة فقط من طراز 4s وسترادال لكي تُصنف 4S ضمن المجموعة B ولكن حدث العكس تماماً.
السبب في ذلك هو الإتحاد الدولي للسيارات الذي ألغى هذا التصنيف بسبب اداء 4S القوي جداً وكثرة حوادثها المميتة.
ولهذا أنتجت الشركة أقل من 100 نسخة فقط ولم يتبقى منها سوى القليل جداً قد لايتجاوز 9 سيارات بسبب أتلاف المصنع سراً لعدد كبير من السيارات.
بالإضافة إلى تلف حوالي 67 سيارة في حوادث السير .
دلتا ستردال
توفرت S4 سترادال الفخمة ذات الدفع الرباعي في العام 1985 بمحرك توين تيربو وسوبر تشارجر k25 الجيل الأول ضغط 1:7:0 سعة 1.8 L.
وهي مزود بتقنية DOHC و 16 صمام يولد قرابة 280 hp عزم 382 نيوتن متري وتحقق تسارع 6.0 s بسرعه قصوى تصل 265 kmh.
كما توفرت بمقاعد مصنوعة يدوياً ومغلفة بجلد الغزال والكنتارا ، كذلك توفرت بجلد أرضيات فاخر ودرج جانبي .
بلغ سعر سترادال S4 في العام 1985 قرابة 112 مليون ليرة إيطالية وهو خمس أضعاف سعر دلتا العاديه ، أما سعرها حالياً 900 الف دولار فما فوق .
سيارة الراليات دلتا S4 1986 بمحرك K26
تعتبر دلتا S4 1986 بمحرك K26 من أندر وأغلى سيارات الراليات على الإطلاق.
بل وهي الأولى في العالم التي جمعت بجانب شقيقتها سترادال بين التيربو الثنائي و السوبر تشارجر في محرك واحد.
وهذا لكي يوفر شاحن السوبر الطاقة للمحرك عند السرعات المنخفضة والمنعطفات.
الداخل :
جُهزت سيارة لانسيا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات مزود بثلاث تروس تفاضلية تتيح توزيع القوه بنسبة 70% للعجلات الخلفية و 30% في الأمام .
حصلت S4 فئة الرالي على محرك K26 سعه 1.8L بأربعة إسطوانات يعمل بنظام حقن الوقود الإلكتروني.
تصل قوة المحرك 550 hp وذلك بحسب أرقام الشركة المُعلنه رسمياً.
ولكنه يوفر قرابة 750 hp حسب تجارب سائقي الراليات وعلى رأسهم هنري توفونيت الحاصل على المركز الاول في بطولة العالم في 1985 ،
يبلغ تسارع S4 المخصصه للراليات 2.3 s على الطرقات الصخرية وهو رقم عجزت عنه سيارات الفورمولا 1 .
يبلغ وزن دلتا S4 فقط 870 kg ، واستعانت لانسيا بشركة Hewland الإنجليزية لتطوير نظام الدفع.
أستخدمت لانسيا أفضل تقنيات انفاق الاختبارات لاختبار اقصى درجات الأنسيابيه وخصوصاً في طريقة تصميم سقفها المنحني للأمام .
حين صنعت لانسيا هيكل S4 الخفيف استعانت بالتقنية الفضائية المتوفرة في الثمانينات وصنعت الهيكل من خليط الأبوكسي والألياف الزجاجية كذلك.
زودت S4 بجهاز كمبيوتر IPM والذي كان يعتبر ثوره صناعية كبرى في الثمانينات.
كما أولت لانسيا الجوانب الخلفية اهتماماً كبيراً للحصول على اكبر تدفق هواء ممكن للمحرك الوسطي الخلفي.
صنعت لانسيا 28 سيارة لانسيا فقط من فئة S4 المطلية بلون مارتيني ويتراوح سعرها حالياً بين 1.2 و 2.8 مليون دولار .
خالد الخليفة
مجموعة مواتر للسيارات
