عندما نتطرق للحديث عن سباقات دراج رايس NASCAR & Drag racing الامريكية في الستينات والسبعينات, لابد لنا ان نتذكر أشهر المتسابقين مثل ريتشارد بيتي و ليي سميث ونك سميث و كلاي دين وروني سوكس وديك لاندي وديف ستريكلر ويانكي بيدلير وغيرهم من كبار المتسابقين .
تُعتبر الأعوام 1965 & 1966 اعواماً تنافسية مختلفة عن غيرها لدى موبار حيث خصصت بلايموث ست سيارات بدي B من فئة سوبر ستوك طراز بيلفادير.
و 12 سياره من دودج كورنيت لكي يتم تعديلها بالكامل بتقنية موبار المبتكرة Factory Alterend Wheels base
وذلك تحت تصنيف AWB لمنافسة اقوى سيارات السباق الأمريكية .
سباقات دراج رايس 1965
كلف قسم الأداء العالي لدى بلايموث عام 1964 الين ثوربنتون وتوم هوفر لتطبيق الفكرة على أرض الواقع وهي فكرة استباقية لم تسمع عنها الشركات الأخرى من قبل .
أستعان ثوربنتون بعد الانتهاء من نسخته الاولى بشركة Factory Experiment لصُنع المزيد من النسخ من هذا النوع من السيارات ، وهي فكرة تحويل السيارات
محدودة الإنتاج من فئه super stock الى فئه Ultra Stock من نوع A/ FX
ومن أساسيات الفكرة:
- سحب المحور الخلفي للأمام بمقدار 15″ والأمامي 10″.
- وتقصير قاعدة العجلات من 115” الى 110” بنسبة 56:44 % بعد ان كانت 50:50 % وذلك لوضع الثقل بالكامل على العجلات الخلفية ولتجنب تسخين الإطارات للحصول على وقت انطلاق اسرع.
- رفع متناسق للمقدمة عند الانطلاق.
- كذلك تم رفع الخلوص العام بمقدار 10” وتخفيف الوزن الكُلي للسيارات بصُنع المصدات وغطاء المحرك وصندوق الامتعة ولوحه القيادة من الألياف الزجاجية.
وصنع العجلات الأمامية من المغنسيوم بحجم 4″ وتركيب مقعد واحد للسائق فقط ليصبح وزن السيارة الكُلي 1270 kg فقط .
كما نالت المحركات نصيباً كبيراً من التعديل
- حيث تم استبدال محرك بلايموث بيلفادير 426 Ci بمحرك هيمي 426 Ci المخصص لدودج A990 من نوع Tribute flex بقوه 705 hp لتصبح قوته بعد التعديل اكثر من 760 hp.
كما أستُبدلت الرؤوس بأخرى ألمنيوم كذلك تم تعديل أذرعه المحرك بقصيرة وتركيب نظام عادم جديد من المغنيسيوم.
- وتغيير نظام الحقن واستبدال ناقل الحركة A727 بآخر من هورست بحجم A883 اوتوماتيكي بأربعة سرعات.
أول ظهور لدودج كورنيت
دودج كورنيت كان لها نصيب مماثل من التعديل وانتج سيارته الاولى المسماة Landy Dodge كما اشتُهرت سيارته Beddler نسبه لأسماء المتسابقين .
في دودج كورنيت تم اضافة نظام حقن من شركة هيليبورن بنظام Strzelecki والذي يستخدم وقود الميثانول والنيتروميثان .
تحقق السيارات تسارع يبلغ 4.5 s وسرعة قصوى تجاوزت 260 km / h و 10 s في سباقات الربع ميل .
أطلق الصحفيون آنذاك لقب السيارات المضحكة على هذه السيارات وتقبلته موبار وقابلته بالأداء البطولي الشرس.
حيث حققت 39 بطوله من مجموع 40 في الأعوام 1965 / 1966، وانتشرت بعد ذلك هذه الفكرة وطبقتها عدة شركات .
لم يتبق من سيارات موبار AWB الثمانية عشر سوى سيارتين من بلايموث بيلفادير وتقريباً 4 سيارات من دودج كورنيت
ويصل سعر النسخه الواحدة حالياً أكثر من 1.5 مليون دولار .
خالد الخليفة
مجموعة مواتر للسيارات
