⚙️ الجزء الثاني :
تجديد الجسم الخارجي والشاسيه وتركيب الزجاج والأعمال الميكانيكية والكهربائية
كيف تبدأ العمل في مشروع تجديد السيارة ؟؟
وماهي خطوات ألتجديد الأحترافي ؟
من المهم جداً أن تضَع لنفسك خطة إستراتيجية عمل واضحة وشاملة لكل بنود العمل في المشروع مبتعداً كل البُعد عن الفرضيات والتخمينات الغير مدروسة ، والتي تُعتبر في الغالب مضيعة للوقت والمال والجهد ، ومن الأفضل إتباع تحليل SWOT
يشمل هذا التحليل معرفة نقاط القوة ونقاط الضعف والفرص المتاحة والمخاطر والمعوقات المحتملة في مشروعك ألتي قد تتسب في تأخير المشروع .
سوف يساعدك هذا التحليل في الحصول على دراسة مستفيضة للمشروع وبالتالي إنجاز مشروعك بشكل أحترافي ومرضي ومنافس .
أتبع طريقة تكوين فريق العمل الواحد مُتبعاً لنظرية العصف الذهني للإستفادة من كل الطاقات والأفكار الموجودة في أذهان فريق العمل في مشروعك .
يتكون فريق العمل ألذي كونته بعد موافقة صاحب الكراج ، من عدة أعضاء وهم ؛ أنت وصاحب الكراج والفنيين العاملين في مشروعك .
أبتعد كل البُعد عن البيروقراطية المفرطة وطبّقها فقط على نفسك في مشروعك لأنك لست مالك الكراج ، وبالمقابل سوف تحصل على التحفيز الذاتي المستمر ألذي تحتاجه أنت وبالتالي تشجع نفسك على إتمام مشروعك وأستمرارة بسلاسة .
قبل البدء في مشروع التجديد من الأفضل العودة للمقال رقم 1 ومراجعة كافة البنود ، وأذا لم تتمكن من العودة للمقال رقم 1 سوف نختصر لك أهم بنودة وهي على النحو التالي ؛
دراسة الجدوى ومعرفة ما إذا كانت السيارة لها قيمة تاريخية وسوقية تستحق كل هذا الوقت والجهد والمال ، وعليك مراجعة وتقدير الميزانية المالية المطلوبة وحساب الوقت المتوقع الذي سوف يستغرقه إنجاز المشروع .
كذلك عليك معرفة مدى جاهزية وتوفر قطع الغيار المطلوبة للمشروع .
يُفضل عمل ملف كامل للقطع ومراحل تطورالمشروع ، ويشمل هذاالملف أيضاً كافة الفواتير والإلتزامات المالية التي عليك دفعها او تِلك التي سوف تُدفع لك على شكل قيمة بضائع مستردة و مسترجعة ، أو في مثل بعض قضايا الخلافات المالية مع أصحاب الكراجات ونحوها .
كذلك يجب عليك إبرام عقد بينك وبين الكراجات المختصة والتي يجب أن تكون مُنصفه للطرفين ولا يمنع أن تنصبُ غالبية فحوى بنود العقد في صالح الهاوي صاحب المشروع ، والذي يعتبر محور إهتمامنا دائماً وأبداً وفي هذا الطرح بشكل خاص وموسع .
وبعد كل هذه الدراسات والبنود المكثفة وقبل البدء بالمشروع ، من الأفضل دائماً تجهيز المركبة ميكانيكياً وكهربائياً ثم البدء بمشروعك متبعاً الخطوات التالية :
1 : الجسم الخارجي body
آولاً : المستوى الأول لحاله معدن جسم السيارة الخارجي ؛
هناك عدة درجات أو مستويات لتجديد بدي ( جسم ) السيارة الخارجي أقلها وأبسطها مايُطلق عليه محلياً ( صنفره وصبغ ) ، وهذا النوع من التجديد سريع جداً وغير مُكلف كثيراً ، ولكن له عِدة إشتراطات ونُنظم منها خلو الجسم الخارجي للسيارة من الصدأ وتآكل وتلف المعادن سواء كانت من الفولاذ أو الألمنيوم أو تِلك السيارات التي تحتوي على ألياف الفايبر جلاس او الكاربون فايبر في بعض أو كل أجزائها ، كذلك يُشترط سلامة الجسم الخارجي من الحوادث والطعجات الكبيرة .
أذا كان جسم السيارة بهذا المستوى الممتاز يجب على صاحب المشروع شراء ربرات جديدة للزجاج الأمامي والخلفي والجانبي وعليك أيضاً شراء جميع Rubbers تحتاج للزجاج لقنوات الزجاج بجميع انواعه
Glass straps chute calipers and channels
وعليك الإبتعاد عن كل المواد القديمة الصنع مهما كانت جودة التخزين لأن لِهذة المواد المطاطية عمرافتراضي وينتهى .
من الأفضل في حالة عدم وجود المواد الأصلية ذات الصناعة الحديثة ،القيام بشراء المواد المطابقة للأصلية OEM .
بعد ذلك قم بنفسك بشراء مواد الأساس والطِلاء الأصلية أو ذات الجودة الأكثر من ممتازة عبر قنوات البيع في الشركات والمحلات الكبرى في منطقتك .
قم بتجهيز وشراء كل المصابيح الخلفية والأمامية الأصلية الجديدة
وكافة إطارات النوافذ والصادمات وأكسسورات المقدمة والخلف والجوانب وكل الشعارات والحروف والأرقام الخارجية والداخلية المطلوبة .
أذا كان الشاسية سليماً من العيوب والتآكل يُفضل إرسال السيارة لكراج مختص لتنظيفه وطلاءه بمواد حامية من الرطوبة والتآكل مثل مُنتج 3M وغيره .
تأكد بنفسك من فرن الطلاء في الكراج والتأكد من أسم الماركة والبلد المصّنع ، وهل يوجد بالفرن منقيات ( فلاتر ) هواء ورواسب جديدة ام لا .
في حالة لم يكن لديك ثقة كاملة بالفني والفرن ؛ قم بإستشارة أصدقائك من ذوي الخبرات العالية لمعرفة أين تجد أفضل فنيي الطلاء وأفضل الكراجات في منطقتك .
ثانياً : المستوى الثاني
بإمكاننا تجزئة هذا المستوى الى فئتين بحسب حالة المركبة وهي كتالي :
1 : فئه المشاريع المتوسطة :
تختص هذه الفئة بمشاريع السيارات ألتي تستدعي عملية فك الشاسيه والديكورات الداخلية والمقاعد والزجاج وأصلاح الصدأ وتبديل القطع التالفة من الجسم الخارجي .
من الأفضل أستبدال أجزاء البدي الخارجية التالفة وعدم المجازفة بالتصليح والسمكرة الغير مضمونة النتائج .
قم بشراء هذه الأجزاء من الخارج او الحصول عليها محلياً أذا توفرت بها كل الشروط الصارمة والمعروفه لديكم .
أستخدم براغي وصواميل أصلية مستوردة لربط أجزاء البدي .
أحرص على وجود مايُسمى فني ( سمكري حداد) في الكراج
لأن وجود هذا الفني المحترف والنادر الوجود في المناطق الصناعية سوف يجعل من مشروعك أكثر إحترافيه وإتقاناً .
قد تواجه صعوبة في أستيراد أو شراء الأجزاء الجاهزة المطلوب إستبدالها في سيارتك ، وهنا يتوفر لديك حل أستخدام صاج الحديد الجاهز في الأسواق .
عند إتجاهك لهذا الخيار ألذي قد يبدوا سهلاً في بداية طرحه ، ولكن يجب عليك المعرفة الكاملة بسماكة المعدن الموجود في سيارتك ، ويجب أن يكون لديك ثقه كاملة بمهارة ماأسميناه ( الفني السمكري الحداد ) ذو المهارات العالية المزدوجة .
بما أننا في منطقة الخليج ، بالطبع لدينا معرفة كاملة بجنسيات أغلب الفنيّين العاملين في مجال ( الحدادة والسمكرة ) .
وفي الغالب والشائع لاتتعدى هذه الجنسيات العمالة الهندية ؛ وهي جيده ومتمرسة في التعامل مع الحديد الأسود .
اما الخيار الآخر المتوفر فهي العمالة الفليبينية والتي اُشتهرت في التعامل مع الحديد الأبيض المسمى بالحديد ( المطاوع ) بمعنى القابل للطرق والثني بسهولة كبيرة .
يخضع المعدن البديل لعمليات تجهيز ومعالجة تسبق عمليات التركيب وذلك بإتباع خطوات قد يطول شرحها .
🛑 ملاحظة مهمة :
في حالة عدم الرغبة بأستخدام صاج المعدن الجديد الجاهز في الأسواق ؛ عليك وبعد التقيد بالشروط الصارمة لفحص المعدن الذي ترغب بشرائه ، عليك بالحلول المناسبة مثل شراء الأجزاء الأصلية من سيارات أخرى ويُفضل البحث عن نفس الأجزاء التالفه والأستفادة من المعدن الأصلي حتى لو كان لسيارة أخرى من نفس الشركة ثم سلمها للفني الحداد المحترف كي يعمل سكتشات أولية ورقية قبل البدء بالعمل ثم البدء في عمليات القص والتركيب والتنظيف ثم التجهيز للتأسيس ثم الطِلاء .
2 : فئه المشاريع الكبيره الطويلة :
تُعرف هذة الفئة محلياً وعالمياً بمرحلة النضج الذهني الكامل في تطبيق إستراتيجية بناء سيارة ابتداءً من مرحلة ماقبل الصفر ، وتتطلب هذة المرحلة تكنيك عالي وخبرة ومهارات عاليّين جداً في ممارسة هذا الفئة من المشاريع .
تتمحور أسباب وجود كل هذة الخبرات والقيود والأشتراطات المطلوب وجودها في مُنفذ مشاريع تجديد السيارات من الفئة الثانية والصعبة لأن صاحب هذا المشروع سوف يقدم سيارته للعالم بأسره متخطياً كل المنافسين الدوليين في هذا المجال، ولأن هذه السيارة سوف تخضع لإختبارات لِجان تحكيم عالمية صارمة سواء كانت موجودة محلياً أو خارجياً .
تُدقق لجان التحكيم على أدق التفاصيل ألتي قد لاتخطر في بالك مثل حجم ونوع البراغي والصواميل المستخدمة ومكان وجود شرائح معلومات المحرك المعدنية وملصقات معلومات السيارات على أقل تقدير ، لذا، كن مستعداً لهم إذا أردت المنافسة العالمية .
تشترك هذة الفئة مع الفئة الأولى في كل الخطوات السابقة ، والجديد هنا في خطوات العمل في هذة الفئة ،هو عمليات التفكيك الكامل لكل أجزاء البدي الخارجي ومعالجة كل قطعة على حِده ثم القيام بعد ذلك بربط الأجزاء بعضها ببعض وإدخال السيارة فرن الطلاء الدوار والمعروف دولياً تحت مُسمى ( طريقة الشوايه الدوارة ) Rotisserie .
🛑 من مميزات هذة الطريقة :
1 : القدرة على طلاء أسفل السيارة بالكامل بنفس اللون الأساسي العلوي
2 : تُمكن فني الطلاء من الوصول للإجزاء والزوايا الصعبة بكل مرونة وراحة أثناءالقيام بعملية رش الطِلاء
🛑 ملاحظة :
لاتتوفر هذة الطريقة في نسبة عالية من الكراجات وحتى في بعض المراكز الكُبرى المختصة ، وبإمكانك أستيرادها أو تفصيلها محلياً بعد عمل الدراسة اللازمة وأخذ مقاسات السيارة والوزن أو تفصيل مايُسمى الشواية النصفية المجهزة بعجلات .
🛑 ملاحظة مهمة :
وضع السيارة على الشواية لايتم جُزافاً ، وله آلية وأسس خاصة تعتمد على قياس الأبعاد والوزن الكُلي ومعرفة مراكز الثقل .
الشوايه الجزئية أو النصفية 90 درجة:
تقوم فكرة هذاالنوع من الشوايات الخاصة بطِلاء السيارات ، على رفع السيارة بمعدل متر ونصف تقريباً عن سطح الأرض ، وتُتيح للفني الوصول للأجزاء السفلية الصعبة في السيارة بزاوية عمودية قدرها 90 درجة.
⚙️ تبديل القطع :
قم بإستبدال جميع أنابيب أنظمة العادم وخراطيم الفرامل الأمامية والخلفية الطويلة بالكامل .
أستخدام براغي 🔩 وحاملات أجزاء ومثبتات نظام العادم والفرامل بأخرى جديدة وأصلية .
🧲 جلفنه المعادن والهياكل :
أستخدم أنظمة الجلفنة على براغي الأجزاء الظاهرة في الهيئة الأمامية والمحركات وجميع قواعد أنظمة التعليق وحاملات الأسلاك المعدنية مثل لأن هذه العمليات تُضفي على السيارة بريقاً واضحاً .
⚙️ معالجة وتجهيز الشاسية :
بعد تفكيك وعزل البدي الخارجي عن الشاسية ؛ أستغل وقتك الثمين وأرسل الشاسيه للكراجات المختصة بعمليات مايُسمى ( الضرب بالرمل ) Sand blasting .
لهذه العملية السهل الحصول عليها أهمية قصوى في تجديد وتنظيف الشاسية من كل الرواسب وعوامل التعرية التي تجمعت عبر الزمن ، ولهذه العملية المهمة أسس وقواعد يجب إتباعها ومن أهمها :
1 : رش الشاسية فور الإنتهاء من عملية Sand blasting وذلك بإستخدام مواد حامية من الصدأ والتآكل ذات جودة عالية جداً .
2 : لاتأجل عملية الرش لأكثر من يومين كي تتجنب أكسدة الفولاذ خصوصاً في المناطق الساحلية ، لأنك إذا أجلت عملية الرش سوف تتكبد أموالاً إضافية للقيام بمايسمى عملية Sweet blasting .
3 : قم بتركيب ربر ( Rubbers ) جديد في قواعد تثبيت البدي بالشاسية .
⚙️ العوازل والسيلكون :
ينصح الخبراء دائماً بإستخدام العوازل الحديثة ذات الجودة العالية ، وأستخدم مواد السيلكون الأصلية ذات الفائدة المستدامة .
عمليات التنجيد وتجهيز الديكورات الداخلية :
بعد الإنتهاء من المراحل الصعبة في عمليات الميكانيكا والكهرباء والطلاء ، قد لاتعتبر هذة العملية بالغت الصعوبة إذا توفرت لديك الجلود والأقمشة الأصلية أو تِلك التي صُنعت بترخيص من مصانع الشركات الأم .
لدينا بعض النصائح في مجال التنجيد والديكورات الداخلية للسيارات .
1 : أبحث عن مصادر الأقمشة والجلود الأصلية .
2 : أحرص كل الحرص على البحث عن أفضل محلات وشركات التنجيد في منطقتك أو الدول المجاورة .
3 : لاتستخدم الحلول المؤقتة أبداً في عمليات التنجيد، لأنك سوف تدفع أضعاف ماهو مُعد مسبقاً لديك في خطة العمل والبنود المالية ألتي أدرجتها ووضعتها بعناية .
عليك بالتريث والبحث الدائم وإستشارة الخبراء في مجال البحث عن المواقع ومصادر بيع الجلود والأقمشة والديكورات الداخلية للسيارات ، وابتعد عن الأقمشة المخصصة لأثاث المنازل .
الميكانيكا والكهرباء :
تركيب الزجاج والربلات :
تعتبر هذة العملية هي الأخيرة أو في المشروع .
لاتبدوا هذة العملية صعبة للغاية في حال ذهابك لأحد المحلات ذات الخبرة والمِراس العالي بشرط توفر كل ربلات ومجرى الزجاج الأصلي أو المطابقة لشروط المصنع .
خالد الخليفه
كاتب سعودي مُصرح ومعتمد في مجال السيارات