Cizeta mordor

 

سايزتا موردور V16 T  Cizeta mordor 

 

 في منتصف الثمانينات من القرن المنصرم قرر كلادوس زامبلولي صنع محرك ضخم ليحطم كل الأرقام والمقاييس التي عرفها الناس عن سيارات السوبر الرياضية الإيطالية، وقرر التعاون مع مصمم لامبورجيني ديابلو ماركلو قانداني، ثم تمكن من الحصول على شراكه لم تستمر طويلاً مع رجل الاعمال جيورجو موردور.

 

ظهرت النسخه الأولى التجريبية من سايزتا موردور في لوس انجليس في العام 1988 ثم تم عرضها في معرض جنيف الدولي للسيارات.

 

تختلف سايزتا موردور عن ديابلو وباقي السيارات الاوروبية السوبر المنافسة في ذلك الوقت كونها الأولى والوحيدة بمحرك بحجم  V16  .

تبلغ سعة محرك موردور 6.0 L ويعمل بتقنية رؤوس DHOC وتصل قوته قرابة 550 hp ويحقق تسارع قدره 4 ثواني وصولاً لسرعه 100 كم وسرعه قصوى 328 كم.

 

سايزتا موردور تعتبر سيارة ذات تصنيف مختلف بالرغم من كونها من سيارات السوبر الرياضية، ولعل المتابع لهذه الفئة من السيارات يجد فرقاً ملحوظاً وكبيراً في الابعاد مقارنتاً مع ديابلو وفيراري، وقد تلاحظ أيظاً وجود المقدمه الصغيرة ووجود الجزء الخلفي من السيارة بحجم كبير قد تلاحظه في عرض السيارة الخلفي الذي يبلغ 2.08 م، وهذا مانهجته شركات صنع السيارات السوبر الاوروبية في تصاميم سياراتها مؤخراً.

 

تم طرح سايزتا موردور للأسواق في العام 1991 وأستمر الإنتاج حتى 1995 حيث تم صنع 20 نسخه فقط.

 

بلغ سعر موردور في العام 1991 قرابة 650 ألف دولار،

وعادت موردور مجدداً في العام 2000 /2003 ،حيث تم صنع نسختين احداهما سبايدر والأخرى من طراز كوبيه 

وبلغ سعرها قرابة 850 ألف دولار.

 

من المحطات المهمة في تاريخ سايزتا انفصال شراكه زامبلوي مصمم المحرك عن موردور الشريك مبكراً وانتقال المصنع الى لوس انجليس بعد صنع اول تسع نسخ في إيطاليا، وكذلك يجب ان نعرف أن المصمم العالمي الشهير قانداني رسم خطوط سايزتا قبل ديابلو بعده سنوات.

 

لايزال مصنع سايزتا قائماً ولم يستقبل أي طلبات تصنيع جديده حتى اليوم، فهل السبب هو تطور تصاميم سيارات السوبر وظهور أسماء جديدة في ساحة سيارات السوبر العالمية؟

أم يعود السبب لتوقف ساعة سايزتا الزمنية وابتعادها عن التطور الحالي في عالم سيارات السوبر سبورت؟

 

خالد الخليفة  

 ©️ مجموعة مواتر للسيارات